تويوتا تبدأ تغيير وجه ليكزس بإطلاق Gs 430 المقبل

بعد انتقال شركة تويوتا اليابانية في العام الماضي من المرتبة الثالثة في ترتيب صانعي السيارات في العالم، الى المرتبة الثانية بعد مجموعة جنرال موتورز وتراجع شركة فورد موتور إلى المرتبة الثالثة، قررت الدخول الى عالم الإثارة والتغيير.
حملة التطوير
أطلق أول موديل جي إس في فئة 300 خلال عام 1993م، وتم تجديده عام 1997م مع إضافة خيار جي إس 400، لتصل فئة جي إس 430 بعدها في عام 2000م.
وقد بدأت تويوتا حملة التغيير لتصميمات ليكزس فعرضت في معرض طوكيو الأخير نماذج LFS أو ليكزس فينيس سيدان الذي يعبّر عن هوية جيل GS 430 الجديد لموديل العام 2006م، ونموذج LF X ليكزس فينيس كروسوفر الذي سيأتي فوق مستوى RX330.
وسيكون الجيل الثاني من موديل GS 430 الذي سبق عرض في معرض طوكيو وديترويت الماضيين أول نتائج هذه الحملة، وسيصل في الربع الأول من العام المقبل.
وستبعه شقيقه الكروسوفر، ثم سيتم تجديد موديل IS300 العام المقبل، مع خيارات هيكلية أوسع ستشمل السيدان الذي سيشتق الى فئات أكثر تنويعاً، مع كوبيه وكابريوليه ومع الدفع الرباعي، كما سيتم تجديد موديل إل إس 430 ليكتمل تحديث سيارات ليكزس السياحية بكاملها قبل حلول عام 2007م.
ويتوقع أن يتمتع جيل LS430 المقبل بمزيد من جرأة التصميم وبتنوعاته حتى تبلغ بعض فئاته لمواجهة أعلى عروض مرسيدس بنز S Class وآودي A8 وغيرها، بل وربما يحاول بلوغ مستويات قريبة من سيارة مايباخ الفخمة التابعة لمرسيدسبنز ومن رولز رويس التابعة لبي إم دبليو.
المقاييس والدفع
سيأتي الجيل المقبل بمقاييس أكبر من الحالية، فستنمو قاعدة العجلات الى 2.85 متر، مع توسيع الهيكل ليبلغ عرضه 1.82 متر، وسيصبح الطول 4.82 أمتار، وسيبلغ ارتفاع السقف 1.43 متر.




ولن يكتفي الجيل الجديد الذي ينتمي الى قطاع السيارات التنفيذية كبيرة الحجم بالتغيير الجوهري في التصميم وزيادة مقاييسه وبالتجهيزات التقنية بل سيبدأ بتوفير خيار الدفع الخلفي RWD وحده، أو الرباعي AWD عند الطلب.
المحرك والعلبة
سيتوفر الجيل الجديد بخيارَين للمحركات إما بثماني أسطوانات V8 سعة 4.3 ليترات بقوة 300 حصان وعزم 440 نيوتونمتر أو بست أسطوانات V6 والذي سيحل محل محرك الأسطوانات الست المتتابعة الحالي، لترتفع القوة الى 245 حصاناً، وعزم الدوران الى 309 نيوتونمتر.وستتطور علبة التروس الأوتوماتيكية لتصبح بست نسب مع إمكان التشغيل التعاقبي والغيار شبه اليدوي، كما سيعتمد نظام تعليق إلكتروني متبدّل الضبط مع أربعة معايير مسبقة حسب نوع القيادة المستحبة من اللين المريح الى القسوة الرياضية، إضافة الى برنامج جديد لتصويب السلوك وتسميه تويوتا نظام الإدارة الديناميكية VDM، والذي لا يكتفي بتصويب شرود الهيكل بتشغيل مكبح العجلة أو العجلات الملائمة مع تخفيف بخ الوقود، كما هي الحال عموماً مع برامج التحكم الإلكتروني بالثبات، إضافة إلى تدخله حتى مستوى المقود للمساعدة في تصويب اتجاه السير وتخفيف تأثير أخطاء القيادة تحت وقع المفاجأة.
التجهيزات الفنية
ستجمع المقصورة عناصر التلبيس الخشبي والجلدي مع لمسات معدنية، وسيتوفر في التجهيز الأساسي لمختلف الفئات نظام سمعي مع عشرة مكبرات صوت وأزرار التحكم ببعض وظائفه من المقود، ونظام الدخول الذكي بواسطة المفتاح الإلكتروني الذي يكفي وضعه في الجيب ليفتح الباب أو يقفله بمجرد لمسه، مع تشغيل المحرك بكسبة زر.
ومن تجهيزات الحماية الأساسية تضمين المقصورة ثمان وسادات هوائية تتألف من وسادة مواجهة وأخرى مجانبة لكل من السائق والراكب الأمامي، ووسادة أخرى سفلية على مستوى ركبتَي كل منهما، إضافة الى ستارتين هوائيتين واقيتين لرؤوس الركاب المجانبين للنوافذ الأربعة.
وستتضمن جي إس المقبلة ايضاً نظام رصد لضغط الهواء في كل من الإطارات الأربعة TPM, مع إنذار مبكر عند هبوط ضغط أي منها دون المستوى الملائم.



التجهيزات الإضافية
ستتضمن التجهيزات التي يمكن طلبها إضافياً أنظمة الإنارة الأمامية المنعطفة نسبياً مع وجهة السير AFS، والملاحة الإلكترونية وكاميرا خلفية لنقل الصورة الى شاشة الملاحة الإلكترونية فور تركيب نسبة الرجوع، ونظام استباق الحوادث PCS الذي يرصد كلاً من سرعة السيارة ووجهة انعطافها ووضعية المقود ودرجة الشد الجانبي للهيكل وموجات نظام الرادار لكشف العوائق أمام السيارة، لاستباق الحوادث في اللحظات السابقة لوقوعها، فيضبط أحزمة الحماية على أنسب وجه كما يحضّر مضاعف ضغط الكبح Brake Assist أيضاً لتخفيف السرعة عند وقوع الصدمة.

يعطيك العافيه

يعطيك العافيه